UA

Освоить все: в Укравтодор опять вернулся культ дармовых денег

Освоить все: в Укравтодор опять вернулся культ дармовых денег

публицист
02.08.2014, 09:26

Основатель движения "Я ненавижу Укравтодор" объясняет, почему дорогами должен опять заняться бывший вице-премьер Александр Вилкул

Зимой 2013 года я случайно создал движение "Я ненавижу Укравтодор", быстро ставшее популярным. Его заметил даже гений экономической мысли, а тогда еще и премьер-министр Николай Азаров. Он прокомментировал, что ненавидеть - нехорошо и что для приведения украинских дорог в порядок нужно около 500 млрд грн, что больше годового госбюджета.

Затем дорогами решил заняться еще один гений государственного менеджмента - Александр Вилкул, тогдашний вице-премьер, отвечавший за инфраструктуру. Господин Вилкул, наверное, заказал какому-то забулдыге консультанту написание концепции развития дорог.  Ошибка Вилкула состояла в том, что он не удосужился проверить тот бред, который ему написали.

Не буду мучить вас подробностями. Вкратце - Вилкул накатал концепцию на шесть лет вперед. И легонько так вписал туда цифру 264,55 млрд грн - на ремонт и строительство дорог. Знаки после запятой, как нетрудно догадаться, - это для серьезности. Вилкул вообще очень серьезный человек. Даже глупости говорит с умным видом. В общем, насчитал он по 40 млрд в год. А было у него всего 17, да и те уходили в землю и по нужным карманам. Ему даже Минфин сказал: оптимист ты наш, откуда деньги-то брать? Да что там - сам Азаров икнул, узнав, что его шутку про 500 млрд Вилкул принял за чистую монету.

Вкратце - Вилкул накатал концепцию на шесть лет вперед. И легонько так вписал туда цифру 264,55 млрд грн - на ремонт и строительство дорог. Знаки после запятой, как нетрудно догадаться, - это для серьезности. 

Затем народ вышвырнул из страны Януковича, и Вилкул остался без портфеля. Покинул нас и тогдашний шеф Укравтодора Евгений Прусенко - человек, утверждавший в присутствии западных экспертов, что качество дорожной инфраструктуры от коррупции не зависит. В общем, почти признался джентльмен, что нечист на руку, но за руку эту его еще никто не поймал, так что на нет и суда нет.

На место Прусенко пришел Александр Малин. К дорогам он имел косвенное отношение, но понимал в финансах и дружил с новым премьер-министром Арсением Яценюком. Так вот Малин откровенно заявил, что денег на дороги нет, что даже ремонта в этом году не будет. Он сознался, что не существует методики оценки затрат на ямочный ремонт, потому что невозможно посчитать ямки. А вот Прусенко с Вилкулом смогли - насчитали миллион квадратных метров ям и освоили деньги на их ремонт. Малин, по его признанию, пришел, чтобы реструктурировать долги Укравтодора - более 28 млрд грн. И грозился перевести ГП "Автодороги Украины" на оплату по факту выполненных работ. Нет работы - нет зарплаты. А то сейчас 30 000 дармоедов сотрудников этого ГП не делают ничего, потому что на дороги нет денег. Но зарплату они требуют и, как ни странно, даже получают.

Но хорошая идея так и осталась идеей: Яценюк внезапно отправил Малина работать в Мининфраструктуры. А в Укравтодор пришел новый начальник - Сергей Подгайный.

На днях этот новый начальник провел первую пресс-конференцию. Ему, видимо, не рассказали, что уже все отсмеялись над Вилкулом с Азаровым и Прусенко, поэтому он на полном серьезе заявил: "Для того щоб існуючу дорожню мережу України привести у належний експлуатаційний стан, необхідні проведення реформування дорожнього господарства, 15 років і ритмічне фінансування в обсязі 30-40 млрд грн на рік".

Ну разве это не мило? Сергей Подгайный не знает, что денег нет, и решил, что если долго о них говорить, то они обязательно появятся. Или что его тоже назначат в Мининфраструктуры. Или что он когда-нибудь будет выступать у самого Савика Шустера, как Вилкул.

Подгайный ничего не сказал о коррупции в Укравтодоре, не предложил, как с ней бороться, ни словом не обмолвился, откуда собирается брать деньги, забыл убежденно заявить, что за такой ремонт и такое строительство дорог, как сейчас, надо пороть. Он просто хочет денег"

"Сучасне ж зростання кількості автотранспорту та його вантажопідйомності потребують використання інших технологій і матеріалів, що значно збільшать міцність і несучу спроможність доріг", - продолжает вещать Подгайный, и у нас слезы наворачиваются от того, что ну хоть кто-то наконец-то это понял.

Еще он сообщил, что скоро в управлении Укравтодора останется всего 35 000 км дорог, остальные 125 000 км станут головной болью местных властей. А вот Вилкул хотел спихнуть с себя только треть дорог из 160 000 км.

Подгайный убежден (убежден, а не просто так!), что: "…за умови ритмічного фінансування в обсязі 30-40 млрд грн на рік повністю оновити зазначену дорожню мережу можливо вже за 15 років".

В общем, ему хочется чего-то ритмичного. И денег. И побольше.

Так к чему я ерничаю? А к тому, что Подгайный ничего не сказал о коррупции в Укравтодоре, не предложил, как с ней бороться, ни словом не обмолвился, откуда собирается брать деньги, забыл убежденно заявить, что за такой ремонт и такое строительство дорог, как сейчас, надо пороть. Он просто хочет денег.

А потому и его тоже нужно уволить, и поскорее, а на его место найти, наконец, людей, которые будут реформировать дорожную отрасль, а не просить денег. А если таких нет, то следует вернуть Вилкула, чтобы было смешно, как раньше.

 Андрей Черников , независимый журналист

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net
Вакансии
Больше вакансий
Project Manager (впровадження CRM)
Киев Група компаній ЛІГА
Редактор стрічки новин
Киев Медіа холдинг Ligamedia
Head of PR
Киев Група компаній "ЛІГА"
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости
Популярное