UA

ЮТэйр Украина сворачивает бизнес. В чем истинная причина?

ЮТэйр Украина сворачивает бизнес. В чем истинная причина?

27.11.2014, 08:34

Под шум скандала с новыми правилами выдачи направлений иностранные авиакомпании уходят из Украины. Александр Ланецкий считает скандал ширмой

Крупнейшая в прошлом году региональная авиакомпания ЮТэйр Украина объявила о выводе из флота всех региональных самолетов. В частности, ЮТэйр Украина в ближайшее время вернет производителю пять новых ATR-72-500. Компания обвинила в своих бедах авиационные власти Украины, связав это с новыми правилами выдачи направлений на выполнение международных полетов. Направления впредь будут выдаваться только авиакомпаниям, которые в течение последнего года выполняли внутренние полеты и не менее чем на 50% контролируются украинскими гражданами (бенефициарами). ЮТэйр Украина - дочка третьего по величине российского авиаперевозчика, который принадлежит структурам, аффилированным с крупной нефтяной компанией Сургутнефтегаз. (В 2008 году журналист немецкого Шпигеля рассмешил Владимира Путина, назвав его бенефициаром до 40% акций Сургутнефтегаза и четверти Газпрома. Смех смехом, но официально это тогда никто отрицать не стал.)

Сейчас проблемы возникли не только у ЮТэйр Украина, но и у ее российской "мамы": в начале ноября авиакомпания даже допустила дефолт по погашению своих ценных бумаг.

Так в чем же дело? Почему ЮТэйр отказывается от самолетов и рейсов?

Большинство экспертов сходятся во мнении, что такого трудного года в истории украинской авиации еще не было, как, наверное, и у всего государства. Поток пассажиров по итогам года сократится на 30-40%. Отечественная отрасль потеряла второй и третий по значению аэропорты - Симферополь и Донецк. Экономический кризис и война больно ударили по бизнес-активности, и пассажиропоток командировочных снизился до небывалых размеров.

Поток пассажиров по итогам года сократится на 30-40%. Отечественная отрасль потеряла второй и третий по значению аэропорты - Симферополь и Донецк. Экономический кризис и война больно ударили по бизнес-активности, и пассажиропоток командировочных снизился до небывалых размеров. 

В России также авиакомпании переживают сложные времена: девальвация, падение спроса на туристические чартеры и банкротство целого ряда крупных туроператоров, санкции (под которые попали как сам Сургутнефтегаз, так и государственные банки России, которые участвовали в финансировании лизинга самолетов ЮТэйр). Все это сильно ударило по доходам авиакомпаний.

С другой стороны, давайте посмотрим на саму бизнес-модель авиакомпании ЮТэйр. Она очень бурно развивалась последние 6-7 лет. Считается, что всю бизнес-концепцию и коммерческую стратегию авиакомпании разрабатывали сильнейшие в отрасли консультанты из немецкой Lufthansa Consulting. В результате авиакомпания развивалась как транзитный перевозчик, создавая хаб на базе аэропорта Внуково в Москве. Авиакомпания приобрела самый большой среди российских перевозчиков парк региональных самолетов - более 50 ATR CRJ, еще полсотни Boing 737. ЮТэйр выполняет полеты из Москвы в большее количество городов России, чем любая другая авиакомпания. Но в то же время у нее очень маленький разлет за границу: большинство назначений разобрали другие авиакомпании - Аэрофлот, S7 и Трансаэро. Да и в Украину российский ЮТэйр мог летать только в Луганск, Кривой Рог, Николаев и Запорожье - города, которые не были интересны грандам. В миллионники ЮТэйр не пускали. Пять лет назад авиакомпания зарегистрировала дочку в Украине, чтобы обойти этот запрет и летать из крупных наших городов в свой хаб Внуково уже по украинской квоте. В прошлом году авиакомпания ЮТэйр Украина летала в Москву из десятка украинских городов, включая Киев, Харьков, Одессу, Львов и Донецк.

ЮТэйр очень бурно развивалась последние 6-7 лет. Бизнес-концепцию и коммерческую стратегию разрабатывали сильнейшие в отрасли консультанты из немецкой Lufthansa Consulting. ЮТэйр развивалась как транзитный перевозчик, создавая хаб на базе аэропорта Внуково в Москве. 

Четыре года назад Lufthansa и ее партнер по Star alliance Turkish Airlines стали переводить большинство своих рейсов московского авиаузла во Внуково и там стыковать их с рейсами ЮТэйр. Для выполнения этих полетов и были приобретены новые региональные самолеты ATR-72-500 - бесспорно, с лучшей себестоимостью кресла на таких направлениях, но дорогие сами по себе. Фактически ЮТэйр стал фидером для иностранных авиакомпаний: пассажир летит с российской авиакомпанией из Астрахани в Москву, оттуда Lufthansa до Мюнхена/Франкфурта/Дюссельдорфа и дальше ими же по всему свету. Даже были слухи, что ЮТэйр примут в Star alliance. Но до этого не дошло. Он остался классической фидерной авиакомпанией для своих западных партнеров с несбалансированным разделением расходов. Получается, что иностранцы оставили россиянам убытки внутренних рейсов, а прибыль от дальнемагистральной международки забрали себе.

Похожую схему компания планировала запустить и в Жулянах для Украины и даже начала накатывать внутренние маршруты. Но хаб в Киеве создавал конкуренцию материнскому во Внуково.

Еще прошлой зимой тихонько прикрыли проект жулянского хаба. А теперь, когда в России и, особенно, в Украине разразился кризис, поток пассажиров между эти странами катастрофически упал, и материнская авиакомпания перестала нуждаться в таких убыточных подлетах полупустых бортов. Российский ЮТэйр столкнулся с проблемой фактически невозможности платить некоторым лизинговым компаниям (в первую очередь из-за санкций). И вот от части флота (который с мая стоит на земле) пришлось отказаться.

Так при чем тут авиационные власти Украины и новые правила? Просто кое-кто решил воспользоваться ситуацией и для сохранения лица перед рынком свалить проблемы с больной головы на здоровую.

А фидер, конечно, в Украине нужен на дешевом самолете, чтобы подвозил пассажиров в бориспольский хаб и за счет этого поддерживал авиарейсы в провинциальные города страны.

Удачных вам полетов и мягких посадок!


Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net
Вакансии
Больше вакансий
Project Manager (впровадження CRM)
Киев Група компаній ЛІГА
Редактор стрічки новин
Киев Медіа холдинг Ligamedia
Head of PR
Киев Група компаній "ЛІГА"
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости
Популярное