Как металлургическая отрасль может стать драйвером реформ железнодорожных грузоперевозок

На фоне намерений Укрзалізниці повысить тарифы на 37% металлурги имеют все возможности перехватить инициативу и выдвинуть правительству и монополии свои условия: УЗ внедряет созданную производителями методологию расчета себестоимости и современную технологию и автоматизированную систему, которая будет определять себестоимость перевозок и поможет экономить средства как УЗ, так и грузовладельцам.

Причем расходы производителей на эту разработку будут в разы ниже, чем годовая переплата из-за роста тарифов. Это станет первым шагом не только к евроинтеграции, но и к обновлению взаимодействия и модернизации железнодорожных грузоперевозок, сделав УЗ более продуктивной и экономичной без дополнительных инвестиций.

УЗ упорно перекладывает свою неэффективность на плечи грузовладельцев, оправдывая повышение тарифов: "Два-четыре доллара на тонне — для вас копейки!". Однако в итоге сумма перерасходов достигает 26 млрд гривен — именно столько тратится на поддержание неэффективности УЗ.