UA

Простые правила. 10 шагов, которые сократят аварии на дорогах

Простые правила. 10 шагов, которые сократят аварии на дорогах

директор консалтинговой компании Friendly Avia Support
02.08.2017, 08:18

Ежегодно в ДТП на украинских дорогах гибнет более 3000 человек. Как снизить аварийность?

По данным Управления безопасности дорожного движения Национальной полиции Украины, в 2016-м в стране произошло 154 556 аварий. Это на 11,6% больше, чем в прошлом году. В среднем за сутки по всей стране случалось по 11 аварий, в которых гибли 9 человек и получали травмы 88. Всего в 2016 году в ДТП погибли 3 187 человек, были ранены 32 079.

Пока что лучше всего со смертностью на дорогах "борется" экономический кризис и оккупация части украинской территории. В 2014 году на дорогах Украины погибло 4 483 человека, в 2015-м - 3 970. То есть в прошлом году в среднем ежедневно гибло на 3 человека меньше, чем годом ранее.

Главной причиной аварийности принято считать качество украинских дорог. Я вовсе не защищаю качество дорог страны, но все же, думаю, оно влияет на безопасность движения меньше, чем считается, и вовсе не в ту сторону, как многие думают.

Читайте также - Революцию в массы. Семь фишек новой Tesla Model 3

Давайте посмотрим, какие простые действенные и относительно дешевые способы позволят уменьшить количество дорожных аварий с человеческими жертвами.

Пристегнутые ремни безопасности

По данным Всемирной организации здравоохранения, пристегнутый ремень в 10 раз уменьшает риск погибнуть или получить тяжкое увечье в результате ДТП. Но большинство украинских водителей и особенно пассажиров на задних сиденьях этот факт упорно игнорируют.

Строгий контроль скоростного режима на дорогах (особенно в черте населенных пунктов)

Европейская статистика доказала прямую зависимость тяжести травм участников ДТП от скорости автомобиля. Так, при лобовом столкновении даже при 80 км/ч шансов выжить немного. На 140-160 км/ч их практически нет, как, впрочем, и при ударе автомобиля в стоячий предмет - дерево, трактор или стену.

Кроме того, существует прямая зависимость между скоростью автомобиля и шансами пешехода выжить в случае наезда на него. Вероятность смерти человека, сбитого автомобилем при движении со скоростью 80 км/ч, в три раза превышает таковую в случае движения автомобиля со скоростью 48 км/ч.

Читайте также - Глава Укрпочты: Я ни с кем не воюю, я про бизнес

Также нужно учитывать, что при меньшей скорости автомобиля водитель успеет затормозить, если увидит перед собой пешехода не только на пешеходном переходе, но и вне его. Даже если автомобиль собьет пешехода, то травмы будут менее тяжелыми.

Запрет использования летних шин с 1 ноября по 1 апреля

Уменьшает аварийность в 2-5 раз.

Обязательная практика езды с включенным ближним светом фар круглый год и круглые сутки на всех дорогах

Даже если один водитель включит фары - это уменьшает его шанс попасть в аварию на 10%, свидетельствуют данные Еврокомиссии. Если это правило станет обязательным для всех - риск попасть в ДТП уменьшится на 30%, риск наехать на пешехода - на 40% и риск лобового столкновения и аварии с встречным автомобилем при повороте налево - на 60% (а это самые опасные для жизни ДТП).

Драконовские меры к нетрезвым водителям. Криминализация этого нарушения

Пьяных водителей надо не просто штрафовать, а отправлять на принудительные общественные работы (от уборки улиц до чтения лекций о вреде алкоголя детям в школах). Арест очень отрезвляюще повлияет на мажоров (которые в состоянии с легкостью заплатить любой штраф без особых материальных последствий для себя). Еще одна действенная мера - конфискация автомобиля за повторное вождение в нетрезвом виде.

Обязательная практика езды в шлеме на мотоцикле или мопеде

В противном случае жестко штрафовать, а при повторном нарушении - арест транспортного средства. 

Обязательная практика перевозки детей (до определенного роста и веса) в специальных автомобильных креслах

Малолетний ребенок весит чуть больше крупного арбуза. Попробуйте положить арбуз на заднее сиденье машины и довезти его целым домой - при первом же резком торможении он наверняка повредится. Почему же многие водители рискуют своими детьми? И еще - никакая мать не удержит младенца в руках в случае опрокидывания автомобиля или даже просто при сильном ударе.

Возврат обязательного ежегодного техосмотра автотранспорта

А для коммерческого его сделать еще чаще. На дорогах не должно остаться разваливающихся автомобилей с лысой резиной, неисправными тормозами и фарами. В Литве, которую сторонники автомобильной либерализации так любят приводить в пример, одна из самых строгих систем ТО автомобилей. Система призвана не допустить на дороги откровенный автохлам.

Реально наказывать пешеходов и велосипедистов за злостные нарушения правил дорожного движения

Штраф, выписанный такому участнику движения, не должен вызывать никакого снисхождения или непонимания. За свои поступки должны отвечать и пешеходы, переходящие улицу на красный свет, и велосипедисты, которые ездят по автостраде.

Велосипедистов и пешеходов, движущихся вне тротуара, надо обязать носить светоотражатели в ночное время, а при их отсутствии - штрафовать

Сложно, затратно, но нужно:

- строительство путепроводов с целью заменить все загруженные железнодорожные переезды, особенно на магистральных трассах;

- замена аварийно-опасных одноуровневых перекрестков многоуровневыми развязками (или хотя бы перекрестками с круговым движением);

- запрет езды по асфальтированным дорогам в светлое время суток при температуре воздуха выше +24 С для крупных грузовиков (более 12 тонн);

- строгий весовой контроль за большими грузовиками, строгий запрет движения для перегруженных. Наказание вплоть до конфискации автомобилей.

Без этих двух пунктов эгоистичные жадные перевозчики угробят любую автотрассу.

И напоследок напомню старый украинский анекдот.

Яма на дороге - лучший контролер скоростного режима: скорость реально снижает, исключений никому не делает, взяток не берет, штраф - строго через кассу автомастерской.

Превышение скорости убивает в тысячи раз больше людей в Украине, чем плохие дороги. Об этом стоит помнить и автомобилистам и профильным чиновникам.  

Александр Ланецкий, транспортный эксперт, гендиректор компании FAS

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net
Вакансии
Больше вакансий
Project Manager (впровадження CRM)
Киев Група компаній ЛІГА
Редактор стрічки новин
Киев Медіа холдинг Ligamedia
Head of PR
Киев Група компаній "ЛІГА"
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости
Популярное