UA

Закрытое небо. Что показал коллапс АэроСвита

14.06.2012, 12:10

Задержки рейсов одной из крупнейших авиакомпаний показывают инфраструктурное поражение властей, пишет в своей колонке журналист Виталий Портников

Алогичные объяснения вице-премьера и министра инфраструктуры Украины Бориса Колесникова относительно невозможности подписания соглашения по “открытому небу” - вице-премьер по неясным причинам связал это решение  с готовностью Европейского Союза  пойти на безвизовый режим для украинцев - как раз совпали с очередным коллапсом АэроСвита.

Этот коллапс, собственно, мог бы никто и не заметить, если бы не Евро. Обычно в подобных ситуациях авиакомпании жертвуют внутренними рейсами, но обеспечивают нормальное функционирование международных линий. Однако на этот раз было необходимо гарантировать перелеты между городами, принимающими Евро - именно поэтому  проблемы АэроСвита стали настолько очевидными для всей страны. Но эти проблемы не были бы столь важными для каждого летающего и остающегося на земле, если бы собственник компании не был фактическим монополистом на рынке внутренних авиаперевозок. Если бы в Украине работали несколько крупных - и десяток мелких - авиакомпаний, если бы была конкуренция - то и у АэроСвита появилась бы возможность найти места для своих пассажиров, летящих из Киева в Донецк, а не отменять международные рейсы. А так - жертвами любой непредвиденной ситуации, любой технической проблемы, любой ошибки менеджмента - оказываемся мы все - и пассажиры, и сотрудники авиакомпании,  и даже сам Игорь Коломойский.

В нашей стране закрыто не только небо - закрыта и земля. Железнодорожные перевозки - тоже в руках монополиста, на этот раз государственного. Никто и не заикается о самой возможности передачи хотя бы некоторых маршрутов частным инвесторам - а как справляются со своими функциями украинские железные дороги мы знаем по истории с запуском псевдоскоростных поездов между городами футбольного чемпионата. Борис Колесников и железнодорожники фактически провалили план организации скоростного железнодорожного движения и  значительно уменьшили шансы украинцев на передвижение по собственной стране. Одновременно были похоронены шансы на строительство в Украине современных автомагистралей - на появившиеся "под Евро" потрачены такие значительные ресурсы, что новых дорог мы можем так и не дождаться. А это исключает возможность создания эффективного автобусного сообщения, которое в большинстве европейских стран конкурирует с железнодорожным.

В Украине еще долгое время будет парализована межрегиональная деловая активность и невозможен настоящий внутренний туризм 

На практике это означает, что в Украине еще долгое время будет парализована межрегиональная деловая активность и невозможен настоящий внутренний туризм. Очевидно,  украинцы должны как можно меньше передвигаться, как можно меньше знать друг о друге, маргинализироваться, и быть легкой  добычей для пропагандистов из Партии регионов. Инфраструктурное фиаско Бориса Колесникова оказывается пропагандистским успехом  его бывшего пресс-секретаря Елены Бондаренко и других штатных спикеров правящей группировки. Можно сколько угодно рассказывать о коровах с большим выменем и молочных реках - если по стране никто не ездит, то все должны верить экзальтированным депутатам на слово.

Я бы мог закончить этот текст предыдущим абзацем, но приведу пример для наглядности. Когда  задержки рейсов АэроСвита стали массовыми, я был в Черновцах - одном из самых красивых украинских городов, центре привлекательного туристического региона. Авиационное сообщение между Киевом и Черновцами сейчас отсутствует. По железной дороге до столицы Украины можно добраться в обход - через Львов, как во времена Российской и Австро-Венгерской империй, а это 14 часов. Стыковочного автобусного сообщения между Черновцами и ближайшим к городу "по прямой" железнодорожным вокзалом в Каменец-Подольском -  нет. И между Черновцами и аэропортом Ивано-Франковска, куда самолеты все еще летают (за бешеные деньги) тоже нет. Планов возобновления авиационного сообщения с Киевом - нет. И о строительстве прямой железнодорожной ветки до Киева приходится только мечтать. Зато румынская авиакомпания Carpat Аir организовала рейс из Черновцов в аэропорт Тимишоару, а оттуда - в другие города Европы. Черновцы не оторваны от мира только потому, что в Румынии борются за каждого пассажира. И в итоге - защищают его интересы, а не интересы монополистов, опекаемых украинской властью. Именно поэтому рынки соседних стран развиваются, а Украина парализована.

Виталий Портников, журналист 

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Статьи, публикуемые в разделе "Мнения", отражают точку зрения автора и могут не совпадать с позицией редакции LIGA.net
Вакансии
Больше вакансий
Project Manager (впровадження CRM)
Киев Група компаній ЛІГА
Редактор стрічки новин
Киев Медіа холдинг Ligamedia
Head of PR
Киев Група компаній "ЛІГА"
Разместить вакансию

Комментарии

Последние новости
Популярное