Ці вертольоти вивезли Мадуро. Представник Bell про Viper, Venom та інвестиції в оборону України

Удар США по Венесуелі ознаменував ренесанс вертольотів як класу зброї. Світові медіа заповнили відео американських ударних гелікоптерів AH-1Z Viper, що завдають ударів та маневрують над містом без видимого опору.Саме ці вертольоти Україна готується закупати у США для оновлення авіапарку. Американська корпорація Bell Flight готова інтегрувати Україну в ланцюг постачань вертольотів, вражена українським потенціалом. Керівник відділу міжнародних продажів і стратегії компанії Bell Flight Філ Файкс, пояснює LIGA.net, що це означає."Цікаве партнерство". Про угоду з Україною– Що означає угода, яку корпорація Bell підписала з Міністерством економіки України?– Ідеться про лист про наміри (LOI) щодо визначення та оцінки напрямів співпраці з Україною. Це зобов'язання щодо довгострокового партнерства з Україною, щодо промислової співпраці з урядом України та українською промисловістю. Це реальний сигнал про готовність до участі у довгостроковому післявоєнному економічному розвитку.ДовідкаBell Textron Inc – американська авіабудівна компанія зі штаб-квартирою у Форт-Ворті (Техас). Є одним із провідних світових виробників гелікоптерів і аерокосмічних систем, які використовують Збройні сили США та країни НАТО. За весь 2024 рік компанія Textron (материнська компанія Bell) повідомила про загальний прибуток сегменту у розмірі $1,2 млрд. Конкретні результати Bell за 2024 рік охоплювали зростання доходів від військових програм та післяпродажного обслуговування.– Це означає, що ви готові розгорнути власну виробничу базу в Україні?– Думаю, зараз зарано говорити, що саме означатиме наша промислова співпраця. Програма, яку ми підтримуватимемо, буде угодою між урядами України та США. Як конкретно це виглядатиме – ми зрозуміємо, коли уряди США та України нададуть більш чіткі роз'яснення й інструкції.Bell – лідер в авіаційній та аерокосмічній технологіях. Ми бачимо потенціал у промисловій співпраці з Україною. Ми були дуже вражені можливостями української промисловості, особливо в авіаційному секторі.Після обговорень з різними компаніями по всій Україні, ми були вражені рівнем технічних навичок. Тому дуже цікаво, яке партнерство ми могли б мати в майбутньому.– Чи можете ви спрогнозувати, коли приблизно це партнерство практично розпочнеться?– Оскільки це угода між США та Україною, на ці питання повинні відповідати уряди. Ми не любимо відповідати на питання за наш уряд.– Згідно із повідомленнями, корпорація Bell готова постачати Україні вертольоти. Про яку кількість ідеться?– Це знову ж таки питання до урядів України та США, вони визначатимуть, якою буде програма для України. Вони матимуть конкретні цифри. Наразі йдеться про бойовий вертоліт AH-1Z Viper і наш багатоцільовий вертоліт UH-1YANKE (Venom).– Чи будуть серед них ті 12 вертольотів Viper, від яких Словаччина відмовилася наприкінці 2024 року?– Це чудове запитання, і ви дуже добре поінформовані. Але вони належать уряду США, тому ми не можемо вирішувати, що з ними робити.Універсальна база. Про "начинку" гелікоптерів для України– Українські пілоти кажуть, що обидва ці вертольоти є чудовою базою для роботи. Але багато чого залежатиме від того, наскільки добре буде укомплектована ця база. Якою буде "начинка" цієї бази?– Ми вважаємо, що ці вертольоти чудово підходять для України. По-перше, вони здатні працювати в суворих умовах. Нашим основним замовником є Корпус морської піхоти США. Ці літальні апарати використовуються по всьому світу. Вони використовуються в суворих умовах, як на суші, так і на морі. Вони спеціально розроблені, щоб їх можна було обслуговувати, ремонтувати і використовувати в суворих умовах.По-друге, ці вертольоти на 85% є однаковими – багато спільних компонентів та обладнання для виконання завдань. Це дозволяє будь-яким силам, які ремонтують і експлуатують ці апарати, проводити спільні навчання, використовувати спільні запчастини, мати спільний персонал для ремонту.За бажанням Україна зможе використовувати одного і того ж пілота для пілотування обох засобів. Хоча ми бачимо, що багато користувачів розділяють пілотів: ті, хто працює на Viper, зосереджуються на атакувальних місіях, ті, хто літає на Venom, – на утилітарних місіях.Крім того, спільна база дозволяє вам дистанційно розгортати ці гелікоптери, використовуючи набагато меншу площу. Це означає, що він більш маневрений і легший в обслуговуванні в польових умовах.– Пілоти, які після Мі-8 пересідали на Airbus, також кажуть, що коли вони вчились на них літати, інструктори часто повторювали, що вони мають змінити підхід до роботи і бути більше менеджером, ніж пілотом. Бо наші хлопці звикли літати "на руках", але для європейських вертольотів це не потрібно. Чи це справедливо і для ваших вертольотів? – Не знаю, чи можна це так охарактеризувати. Як на мене, коли ви літаєте на літальному апараті, ви все одно повинні бути пілотом. Щоб безпечно виконати свою місію, ви повинні бути компетентним і дуже кваліфікованим пілотом. Хоча, звісно, додаткове обладнання для виконання місій, яке є на наших вертольотах, дає додаткові можливості.В рамках будь-якої угоди з урядом США з придбання вертольотів, українські пілоти та технічний персонал отримають необхідне навчання для пілотування й обслуговування, щоб коли ці вертольоти прибудуть в Україну, українські пілоти, технічний персонал та інженери були готові ремонтувати й експлуатувати цю техніку.– Скільки часу займе підготовка?– Це питання слід адресувати уряду США, який розробляє такі навчальні програми. Компанія Bell підтримує уряд США в цій підготовці, але саме уряд розробив навчальну програму і визначив, якою вона буде саме для України.– Яке озброєння матимуть ці вертольоти?– Viper і Venom також мають можливість використовувати озброєння обох типів. Бойовий вертоліт Viper оснащений датчиками та зброєю, що дозволяють вражати будь-яку ціль на полі бою. Спереду встановлено 20-міліметрову гармату. Вона керується поглядом пілота, гармата слідує за ним.Вони мають передові системи високоточного озброєння: 70-міліметрові ракети з лазерним наведенням, ракети Hellfire; морська піхота оприлюднила інформацію про AGM-179 JAGM – багатоцільову керовану ракету класу "повітря-земля" від Lockheed Martin. Ідеться також про ракети дальньої дії, детальну інформацію про які ми не можемо розголошувати.Крім того, Viper – єдиний літальний апарат, який стріляє ракетами повітря-повітря A9, що є фантастичною здатністю захищати його від інших повітряних засобів і дозволяє йому або продовжувати місію, або маневрувати, щоб уникнути загрози.Venom має багато спільних характеристик з Viper. Він може стріляти з бортових гармат. Venom має два кріплення для кулеметів 7,62×51 мм M240D, кулемети 50 дюйма (12,7 мм) GAU-21 або кулемети 7,62×51 мм NATO GAU-17/A (стандарт NATO). А також він може стріляти з сучасних ракет APKWS 70 мм. Отже, обидва гелікоптери є універсальними і можуть не тільки виконувати корисні місії, підбирати війська, доставляти війська, підбирати поранених, але й захищати себе від наземних і повітряних цілей.Тобто це вертоліт для надання безпосередньої повітряної підтримки, а також вертоліт загального призначення, який може здійснювати десант, постачання, медичну евакуацію, а також підтримувати вогнем як у зоні бойових дій, так і за її межами.– Ми використовуємо багато вертольотів також для захисту від ударних дронів. Чи вивчали ви цей досвід українських військ і чи аналізували ви, як ваші вертольоти можуть бути використані в цьому напрямку?– Ми провели деяку роботу. І морська піхота також провела деяку роботу. Але ми не хочемо говорити про тактику чи будь-які технічні деталі.– Можливо, не про тактику, а про потенціал. Чи він є?– Звичайно. Ми маємо подібні системи озброєння як на Viper, так і на Venom, щоб виконувати місії так само, як це сьогодні робить Україна. Крім того, ми маємо датчики та озброєння, яких наразі немає на українських вертольотах, які можна було б якось застосувати проти дронів.– А що стосується навігації?– І Viper, і Venom мають схожі дисплеї. Вони мають скляні кабіни, оснащені рухомою картою, які допомагають у навігації. Вони також оснащені навігаційними приладами, щоб за допомогою радіосигналів орієнтувати літак у просторі, а також GPS. Що стосується зв'язку, то вони мають повну здатність спілкуватися з землею.Обидва літаки сумісні з Link-16, що також є поліпшенням порівняно з вертольотами Mi, які використовують українські Збройні сили. Тому я думаю, що можливості, якими користуватиметься Україна, будуть кращими за ті, які є зараз.Які найпоширеніші проблеми виникають під час використання вертольотів?Bell не має права обговорювати оперативне розгортання цих платформ. Про найпоширеніші проблеми і помилки краще розкажуть наші морські піхотинці.Ми бачимо, що завдяки своїй універсальності ці вертольоти дуже легко ремонтувати одним і тим самим персоналом. Це дозволить Україні значно зменшити витрати на обслуговування в польових умовах. Один і той самий колектив механіків та інженерів може обслуговувати обидва вертольоти, маючи один набір запчастин і технічного забезпечення."Комплексний пакет". Про перспективи співпраці– Якою є вартість обслуговування вертольотів?– Коли гелікоптери купуються в рамках угоди про продаж військової техніки іноземним державам з урядом США, це робиться відповідно до політики, яку уряд США називає "комплексним підходом".Це означає, що уряд США пропонує Україні комплексний пакет, який містить вертольоти, навчання пілотів і технічного персоналу та технічне обслуговування цих літаків. Це може бути все: від каліброваних інструментів і запчастин до спеціальних стійок.Під час укладання угоди, уряд США проінформує Україну про вартість, а потім Україна сама вирішуватиме, чи обговорювати цю ціну. Ми ніколи не розкриватимемо і не обговорюватимемо це.– Яким цей повний пакет був для інших країн, щоб ми могли зрозуміти, про які сценарії може йтись?– Це завжди індивідуально. Подібні комплексні пакети були представлені для Чехії, Бахрейну, Нігерії, але порівняти їх з Україною складно, оскільки кожен з цих випадків був унікальним для конкретного замовника, виходячи з його вимог.ДовідкаУ 2019 році Чехія уклала угоду на купівлю восьми багатоцільових гелікоптерів UH-1Y Venom та чотирьох ударних типу AH-1Z Viper загальною вартістю $623 млн. Постачання завершили у червні 2024 року. Бахрейн у 2018 році уклав угоду про купівлю 12 ударних гелікоптерів AH-1Z Viper на $911 млн. Угоду завершено у 2023 році. Укладена у 2024 році угода з Нігерією передбачає постачання 12 таких ударних гелікоптерів за $455 млн.У випадку з Україною, через зобов'язання компанії Bell щодо значного обсягу співпраці з українською промисловістю, умови навчання та підтримка для України відрізнятимуться від тих, які були надані іншим партнерам. Вони ще розробляються. Ми ще на дуже ранній стадії розробки цієї програми співпраці.– Виходячи з того, що середня вартість одного вертольоту AH-1Z Viper становить близько $30 млн – угода у будь-якому разі не буде дешевою.– Будь-який літальний апарат такого типу, розроблений для військових цілей, із системами озброєння на борту, спроможний працювати в суворих умовах – це недешево.Велика частина вартості цих вертольотів припадає не на сам апарат, а на обладнання, яке є на його борту. Саме тому в угоді ідеться про цілий пакет. Bell розглядає довгострокові проєкти промислового співробітництва з Україною. Це – довгострокова інвестиція України.– Це означає, що ви готуєтесь інвестувати у розробку українських літальних апаратів?– Думаю, що з погляду інвестицій ми розробляємо цю програму. Ми готові і відкриті до початку багаторічного партнерства між українською промисловістю та компаніями Bell і US Industry. Я вважаю, що інвестиції в час, зусилля та співпрацю є значним і важливим сигналом для української промисловості щодо того, як ми бачимо майбутнє між нашими двома галузями.Стосунки, які ми вибудовуємо як з українськими урядовцями, так і з українськими промисловцями. Це закладає перспективу для обговорення і розробки проєктів промислового співробітництва, які були б вигідними для обох сторін.Читайте такожКоли дрон замовкає, заводи можуть зупинитися. Як сильно обвалиться ОПК після "гарячої фази" війни